En 2021, Fabien Demeules contacte les Archives départementales de la Somme pour partager son travail de recensement et de valorisation des anciennes plaques directionnelles dites 'plaques de cocher".

Graphiste, Fabien Demeules assure les reproductions sur papier des plaques qu'il déniche. Il a confié la restauration de certaines palques, comme celle de Guerbigny (Somme), à Steven Soulard, un étudiant passionné et bénévole.

Fabien Demeules et Steven Soulard font tous deux partie d'un collectif "Patrimoine routier" qui a recensé plus de 10 000 plaques de cocher dans toute la France.

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Définition :

 Les plaques de cocher sont des plaques indicatrices placées au XIXe siècle et au début du XXe siècle en France.

Une circulaire aux préfets émanant du Conseiller d'État chargé de l'administration des Ponts et Chaussée et des Mines, Baptiste Legrand, en date du 5 novembre 1833, demande qu'un rapport lui soit communiqué afin d'installer des poteaux indicateurs directionnels.

La circulaire émanant toujours du Directeur des ponts et chaussées et des mines mettant en place les panneaux indicateurs (dits aujourd'hui plaques de cochers) date du 15 avril 1835. On retrouve cette circulaire sur le supplément du tome 6 du code des ponts et chaussées publié en 1836.

Les plaques et poteaux ont été installées à partir de 1835 mais, selon les départements, la couverture de l'ensemble du réseau routier s'est étendue jusqu'à 1930. Après les guerres de 1870 et de 1914 - 1918, certains départements ont remplacé les plaques disparues ou endommagées en nombre.

Le terme Plaque de cocher est un néologisme. Ce terme est né sur internet. Il désigne les plaques et par extension les poteaux avec plaques, directionnels, apposés au bord des voies de communication à partir de 1835, date de la circulaire génératrice de cette signalisation.

Jusqu'en 1845 les plaques en fonte peinte, les plaques en bois peints, les poteaux en pierre avec lettres gravées ou peintes, les enduits de mortier avec lettres peintes, les plaques en tôle avec lettres peintes, étaient les principaux matériaux utilisés.

A partir de 1845, les plaques en fonte avec lettres en relief font leur apparition, à partir de 1866 les plaques en zinc laminé. Sans oublier les plaques en lave émaillée.

D'après la circulaire du 15 avril 1835 :

- les lettres pour les tableaux en fonte ou en zinc pouvaient être peintes ou en relief ;
- l'angle des panneaux doivent correspondre à ceux des routes qui se croisent ;
- les poteaux devaient être en deux parties boulonnées l'une à l'autre, la partie haute supportant les tableaux ;
- les indications de distance et de lieux sont celles des bourgs les plus proches et/ou les plus importants. Devaient y figurer également aussi le lieu d'implantation du poteau et la désignation de la route.

Les poteaux ont une hauteur en général de 2,50 m, afin de pouvoir être lues par les cochers. Par contre, les plaques étaient apposées en fonction de l'architecture des habitations ou édifices qui les recevaient.

(Source : Wikipedia)

Don

Photographies d'anciennes plaques directionnelles avant et après restauration.

Mentions obligatoires : Archives départementales de la Somme, cote, Fabien Demeules et Steven Soulard